Pointe de la courbe – Meschers

(env. 1 heure) 190,00 €

Pointe de la courbe – Meschers

Vous survolerez successivement:

– Saint-Martin-de-Ré (Île de Ré)
– Saint-Pierre d’Oléron (Île d’Oléron)
– La pointe de la courbe (La Palmyre)
– Saint-Palais sur mer
– Meschers-sur-Gironde
– Retour par les terres vers Rochefort
– La Rochelle

Belle-Île en mer

(env. 1 heure 50 min.) 310,00 €

Belle-Île en mer

Vous survolerez successivement:
– Les Sables d’Olonne
– Saint-Gilles croix de vie
– Notre-Dame de Monts
– Noirmoutier-en-l’Île
– La Pointe de Saint-Gildas
– ïle d’Hoedic
– Belle-Île en mer
– Île d’Houat
– Le Croisic
– Saint-Michel Chef Chef
– Pornic
– Le Gois (suivant marée)
– Retour par les terres

Île de Noirmoutier

(env. 1 heure) 190,00 €

Île de Noirmoutier

Vous survolerez successivement:
– La plage du Veillon
– Les Sables d’Olonne
– Saint-Gilles-croix-de-vie
– Saint-Jean de Monts
– Notre-Dame de Monts
– La Barre de Monts
– Noirmoutier
– Survol du Gois (chaussée submersible)
– Retour par les terres

Île d’Yeu

(env. 55 min.) 180,00€

Île d’Yeu

Vous survolerez successivement:

– Les Sables d’Olonne
– Saint-Gilles Croix de vie
– Le phare des Corbeaux
– La pointe de la Tranche
– Le calvaire des marins
– La pointe du château Maugarni

Île d’Oléron

(env. 40 min.) 140,00 €

Île d’Oléron

Vous survolerez successivement:

– l’Île de Ré (vue intégrale)
– Pointe Nord d’Oléron, le phare de Chassiron
– Toute la façade Sud Ouest de l’Île
– Pointe de Gatseau
– Le Chateau d’Oléron
– Fort Boyard
– L’île d’Aix
– Le pertuis d’Antioche
– Rivedoux, le pont de Ré
– Le pertuis Breton

L’île de Ré

(env. 25 min.) 90,00€

L’île de Ré

Vous survolerez successivement:

– Le Phare des baleines (nord ouest de l’île)
– Vue globale de l’île de Ars-en-Ré à Sainte-Marie de Ré
– Le pont de Ré, la Rochelle
– La Flotte
– Saint-Martin de Ré

Le Dynamic WT9 de Vendee-Air-Loisirs

Vendée Air Loisirs a opté pour l’excellence !

L’excellente aérodynamique et la fluidité des lignes sont obtenues grâce à l’utilisation des meilleures technologies composites, à base de fibres de verre et de carbone. La structure est dimensionnée pour une masse totale au décollage de 550 kg (ULM) et 600 kg (avion certifié). En version ULM, cette masse est limitée administrativement à 472,5 kg. Le Dynamic a subi des essais en vol que peu d’autres aéronefs de cette catégorie ont subi : En particulier des essais de vrille dans toutes les configurations de centrage ont démontré la grande stabilité de l’appareil et la vitesse de sortie de vrille est un des éléments qui font du Dynamic une des machines les plus sécurisantes de sa catégorie. Dans le même registre, les essais de flutter ont démontré que le Dynamic pouvait croiser jusqu’à 230 km/h en air agité, ce qui est unique en catégorie ULM. Le système de sauvetage à parachute pyrotechnique est adapté à la catégorie de l’appareil et donc à sa masse.


Depuis ces dernières années, l’aviation générale est en pleine effervescence car les planches de bord des avions, nouvellement fabriqués, sont de plus en plus équipées d’écrans pour les transformer au fur et à mesure en glass-cockpit comme les avons d’affaires ou de ligne, notamment par l’installation d’un système PFD/MFD complet, d’un EFIS ou d’un GPS moving map.